青島一處高鐵上由于變壓器失火導(dǎo)致車廂燒壞

　　在上個月的時候在一輛高鐵上就發(fā)生了一起因為變壓器著火而出現(xiàn)的一個事情，對于變壓器而言更重要的就是變壓器的著火了，一旦著火的話會嚴(yán)重的損壞著人們的生命和財產(chǎn)的安全，造成很大的損失。對于變壓器而言更重要的是提升變壓器的性能，做好各種的安全檢查和維護(hù)工作，這樣的話才會使得變壓器安全的運行，避免不必要的損失。

　　3月25日，一輛高鐵著火，火勢至半側(cè)車廂燒毀。事發(fā)時，一列由山東青島開往浙江杭州東的G281次高鐵列車，行至安徽滁州市定遠(yuǎn)站停車時，突然發(fā)生電器設(shè)備故障起火，事故后，起火的車廂被燒毀，多列火車被停運并受到時間延誤等影響，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失…

　　此次事故的列車，由青島北所擔(dān)當(dāng)，列車運行至事故地時，主斷自動斷開，從事故代碼看，先出現(xiàn)了25EF，說明主回路出現(xiàn)故障，切除一車牽引仍然無法恢復(fù)，那么短路發(fā)生在變流器的上一級，即主變壓器，而且代碼631F也直接指向了變壓器。以前變壓器放炮的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，但是像這次變壓器燒成這樣還是需要好好分析的，最直接的會懷疑變壓器本身質(zhì)量問題，還要考慮當(dāng)時接觸網(wǎng)的供電質(zhì)量，加之最近幾天的惡劣氣候條件也有可能造成這樣的后果，不知您如何看待這次列車電氣設(shè)備致車廂起火事故?

　　那么變壓器突然進(jìn)行著火的時候應(yīng)該怎么進(jìn)行去解決呢?在這里變壓器的小編給大家進(jìn)行詳細(xì)去了解：

　　(一)、斷電滅火： 1、斷電技術(shù)措施：為防止火場上發(fā)生觸電事故，因此在斷電時首先要有單位電工技術(shù)人員的合作，其次應(yīng)有專門的斷電裝備切斷電源時應(yīng)采取以下技術(shù)措施： A、變電所斷開主開關(guān); B、用躍落式熔斷器切斷電源; C、請求供電局對變壓器所在的地域進(jìn)行停電。 2、斷電后的撲救措施：變壓器發(fā)生火災(zāi)時，切斷電源后的撲救方法與撲救可燃液體火災(zāi)相同。 A、如果油箱沒有破損，可用干粉、1211、CO2等滅火劑進(jìn)行撲救; B、如果油箱破裂，大量油流出燃燒，火勢兇猛時，切斷電源后可用噴霧水或泡沫撲救，流散的油火，也可用砂土壓埋，最大時，可挖溝將油集中用泡沫撲救。 C、大型的變電設(shè)備，都有許多姿質(zhì)絕緣套管，這些套管在高溫狀態(tài)遇急冷或冷卻不均勻時，容易爆裂而損壞設(shè)備，可能造成不必要的損失。如果有絕緣油的套管爆裂后還會造成絕緣油流散，使火勢進(jìn)一步擴(kuò)大蔓延，所以，遇到這種情況最好采用噴霧水滅火，并注意均勻冷卻設(shè)備。

　　(二)帶電滅火： 在滅火戰(zhàn)斗中，常常遇到設(shè)備帶電的情況，有的情況緊急，為了爭取戰(zhàn)機(jī)，必須在帶電情況下進(jìn)行撲救。有時因生產(chǎn)需要或其它原因無法切斷電源時，或遇切斷電源后仍有較高的殘留電壓時，也需要帶電滅火，帶電滅火關(guān)鍵是解決觸電危險，當(dāng)采取各種安全措施后，對帶電的變壓器火災(zāi)的撲救方法就和斷電后的撲救方法相同。